ITC 10000A
Тоннельная техникаТехника для проходки тоннелей и подземных работ. В каталоге представлены модели серии 120 и 312.
Цена и наличие по запросу
Запросить предложение +7 (812) 237-69-67Технический документ PDFОборудование в деталях
Технические характеристики
| Шасси | |
|---|---|
| рама сочленённая с шарнирным рулевым управлением, балансирной подвеской переднего моста и жёстким креплением заднего моста, стопор сочленения. Рама является стабильной сварной конструкцией из высококачественой листовой и профильной стали. | Уточняется |
| Дизельный двигатель | |
| — двигатель фирмы DEUTZ типа BF 6 M 1013 C водяного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, — мощность: 165 кВт при 2.300 об/мин. Факультативно: — сажевый фильтр, катализатор, барботажный бак | Уточняется |
| Электрическая система | |
| генератор 28 в 55 A, стартер 24 в 4,0 кВт, аккумуляторные батареи 2 x 120 ампер-час, по две фары спереди и сзади машины в защитном кожухе, один фара-искатель | Уточняется |
| Оси | |
| жёсткие планетарные оси с дисковыми тормозами вращающиеся в герметичной маслянной ванне. Крепление заднего моста жёсткое, а переднего с балансирной подвеской | Уточняется |
| Трансмиссия 4-скоростная гидромеханическая передача с одноступенчатой гидромуфтой, переключаемая под нагрузкой Привод на все колёса Одинарные шины размером 16.00 — 25 | |
| Скорость движения: вперёд назад 1. передача 5 км/ч 5 км/ч 2. передача 9 км/ч 9 км/ч 3. передача 16 км/ч 16 км/ч 4. передача 25 км/ч 25км/ч Преодолеваемый подъём 30 % 30% | |
| Тормозная система | |
| система тормозов двухконтурная с гидроаккумуляторами и дисковыми тормозами вращающиеся в герметичной маслянной ванне. стояночный тормоз пружинного включения и гидравлического выключения, действующий на дисковые тормоза обоих осей. контроль тормозного давления производится с помощью манометра в кабине оператора | Уточняется |
| Рулевое управление | |
| центральное шарнирное рулевое управление, угол складывания полурам +/ -42°, передний мост с балансирной подвеской, угол осцилляции которого составляет +/- 10°, привод гидравлический с помощью двух гидроцилиндров двойного действия управление гидравлическое с помощью рулевого колеса, для рулевого управления имеется аварийный насос стопор сочленения внутрений радиус поворота 4500 мм внешний радиус поворота 7350 мм | Уточняется |
| Кузов | |
| стабильный кузов с задней выгрузкой материала состоит из износостойкого днища и боковых стенок, днище и боковые стенки дополнительно усилены рёбрами жёсткости геометрический объём кузова 9,5 м³, по SAE с шапкой 10,5 м³ два гидроцилиндра двойного действия, угол подъёма кузова 50° | Уточняется |
| Пост управленияоператора | |
| пост управления имеет защитную крышу с дугой жёсткости, проёмы перекрываются цепочкой комфортабельное сиденье водителя с гидравлическим демпфированием, регулирумое и ремнём безопасности пост управления является просторным, удобно расположенные органы управления и контроля. Органы контроля расположены на приборной панели в закрым ящике | Уточняется |
Описание и характеристики перенесены из каталога АКМ. Параметры, доступность и состав выбранной комплектации уточняйте перед заказом.
